第四百五十七章 战略运输机

，爱德华大使以为这个项目，就足够让英国满意了，面对着恶化的财政状况，出口几艘潜艇，可以赚取不错的外汇，皇家海军肯定会同意。但是，爱德华没有想到，巴基斯坦方面提出的项目，居然远远地超过了这些。

    “贵方的SC-5“贝尔法斯特”重型运输机，我们希望购买全部的生产线和技术，在巴基斯坦生产。”姆哈马德说道：“合同的具体金额，我们可以跟肖特公司具体商议，在贵国，这种重型运输机没有市场，但是，由我们来生产的话，我们有把握推销到很多国家去，同时，我们自己也有一定的需求。”

    姆哈马德的话，让爱德华都感觉到一震。

    重型运输机！这属于是战略力量了，有了重型运输机，就可以把装备快速地运到需要的地方去。

    美苏两国，都有各自的专业运输机，比如，苏联人的安124运输机，起飞重量超过了四百吨，运输能力超过一百五十吨，而由安124改进过来的安-255运输机，运载能力达到了变态的二百多吨！

    同时代的美国的C-5运输机，也能够运载一百多吨的重量。

    在运输能力中，五十吨是一个分界线，这是常见的坦克的重量，超过五十吨，才能够运输坦克，而低于五十吨，像最常见的C-130，最多运输个三十吨，就无法运输主战坦克。

    作为曾经的日不落帝国，英国人也是很骄傲的，而位于北爱尔兰贝尔法斯特的肖特兄弟公司，也是航空界的一个巨头，它生产出了英国自己的军用运输机，SC-5“贝尔法斯特”重型运输机。

    这种运输机，诞生于冷战后，是肖特公司的杰作，从原型机成果之后，同时不断地开始改进。比如，第一种改进型SC-5.10，59年的时候开始生产，运载能力达到了二十二吨，飞行距离五千公里。

    肖特公司大受鼓舞，又进行了新的改进，采用了大直径螺旋桨，使得飞机在装载货物重量不变的情况下，可以携带更多的燃料，飞机的最大起飞重量达到了113吨以上。编号SC-5.13。

    这两种，都还算是中型运输机，毕竟，载重量没有获得突破。

    而肖特公司的改进还在继续着，最后一个型号的改进更加强大，采用全新设计的机翼和RB178形成组合，采用丁字型垂直尾翼，最大起飞重量190吨，最大载重打到54吨。这个型号，完全是瞄准C-141的，型号编号也叫做SC-5.41。

    可惜，这种战略运输机，是跟国内的政治环境密切相关的，在国内的政治角逐中，肖特公司的梦想破灭了，英国皇家空军只是象征性地购买了十架，却把大多数的资金，都用在了购买美国人的运输机上，英国自己的大型喷气运输机的梦想葬送在了国内的买办阶级的手上。

    当马岛战争的时候，英国人突然发现，他们根本就没有可以运输主战坦克的运输机。

    当年的技术都在，但是英国已经没有资金来持续发展这款重型运输机了，如果巴基斯坦可以接手过来，说不定，这款战略运输机，可以重新飞行在蓝天上！

    姆哈马德望着眼前的英国大使，知道自己的提议，对方根本就没有推辞的可能。

    巴基斯坦需要战略运输机，这关系到关键时刻的兵力投送，在后世，华夏就是因为重型运输机被卡住脖子，结果，大型预警机就那么几架，跟俄罗斯要订购一批，结果，俄罗斯狮子大开口，想要像宰阿三那样狠狠地来几刀，可惜，华夏没有上当，俄罗斯要提高价格的时候，华夏就取消了合同。

    这款SC-5“贝尔法斯特”重型运输机，发展下去的话，潜力是很大的。姆哈马德希望引进的，就是SC-5.41的型号，而且，还可以继续发展，得到载重更大的型号。

    而且，巴基斯坦国内还有新的发动机可以使用，F100的发动机生产线，已经开始投产了，巴基斯坦可以将这款发动机，改进一下，用到这款运输机上，性能肯定会出现大幅度的提升。

    “好，这个项目，我们可以转达给肖特公司，如果项目能够进行下去，对我们双方来说，都是有好处的。”爱德华说到。

    当然有好处了，公司是要上税的，如果项目达成，还可能安排一些就业岗位。(未完待续。)